2019重大事件回應

桃園市空服員職業工會長榮分會(以下簡稱桃空職工) 與長榮航空公司進行多次團體協約協商與後續有關的勞資爭議調解，在每次會議中公司均提出可行對應方案，惟過程中桃空職工以禁搭便車為主要理由要求對非會員客艙組員有差異化待遇，以此中斷協商與溝通，導致已近達成共識中之內容無法成為實質條件，並於2019年06月20日發起突襲式罷工，造成將近三十萬旅客權益受損。對此，公司表達無法認同及高度遺憾。長榮航空為上市的民營航空公司，必須自負盈虧，對員工、旅客、股東負責。在永續經營的前提下，也會持續漸進提升各項勞動條件，不會因桃空職工片面中斷協商、或採取更激烈的行動為手段而有所改變。

和諧的勞資關係亦是讓企業能專心於經營的重要的基礎。面對罷工，長榮航空雖無法接受工會所提「禁搭便車」的訴求，但為化解歧見，公司不斷的釋出善意提出可行的對案，同時過程中對於工會提出的各項訴求也秉持一視同仁、平等對待的原則，維護所有員工的權益。於歷經長達17天的罷工後，在勞動部部長、桃園市市長的見證下，就飛安服勤獎金、辛勞航班改善、參與人評會、勞資溝通平台、會務假等五項方案，雙方達成協議簽訂團體協約，工會同意於協約期間3年內不發動罷工、國內線不罷工，以確立雙方勞資間權利義務之規範。

未來期盼工會保以理性的方式透過任何各種溝通管道表達訴求，同時必須考慮國際民航的法規與臺灣民航的運作限制與環境，相關的建議應該思考合理、合情並與國際法規接軌。只要是有助於正向成長的建議，公司都會積極傾聽，並在公司能正常營運、符合消費者與投資大眾期待的情況下持續溝通，共同創造勞資雙贏。

「桃園市機師職業工會長榮分會」(以下簡稱桃機職工)於2018年07月16日起以飛航安全為訴求，包含薪資、調整縮短最低服務年限、航班人力派遣及休假等多達16項議題在內，於勞資溝通會議及勞資爭議調解仍無法短時間達成協商共識之項目，舉行「罷工投票」。俟後續桃機職工於2018年08月07日宣布取得罷工權後，經勞動部、民航局及桃園市勞動局多方協調下，分別歷經了四次密集協商，最終於2018年08月30日雙方先以達成初步「核心訴求共識」為要，其餘訴求，以一年的協商期為限，桃機職工同意協商期間暫緩爭議行為之行使。公司方面已同意對「最低服務年限」做漸進式調降；另外，在疲勞航班與飛航安全部份，部分航班待機師飛行至目的地後，隔夜休息後再行返回、12月1日起的冬季從洛杉磯飛臺北增加航班機師人力配置，並原則同意惡劣天候授權機長有權延誤或取消之權限。

「飛航安全」一直是長榮航空成立以來的核心價值，「員工」也是重要的資產，公司絕對遵守國家相關法令，對於機師依法享有之各項勞動權益亦全數落實，並且秉持關心與照顧員工福祉之原則，主動檢視、增進員工勞動條件及福利。對於所有飛行員透過公司既有管道提出之建議，或是桃機職工之訴求，均會予以尊重。公司自2018年9月開始，每個月均在桃園市勞動局主持下與桃機職工進行後續實質協商，公司合理回應桃機職工訴求，雙方並於2018年底達成其餘共識完成簽訂協議，工會同意未來數年會努力避免勞動爭議事件的發生，於2022年8月31日前不發動罷工爭議行為，以免造成社會衝擊與影響大眾空中交通運輸。